1.電池級碳酸鋰今年已下跌超20萬元/噸，單日下跌超萬元
3月20日，電池級碳酸鋰均報價下跌1.15萬元/噸，已由上周的33.7萬元/噸跌至30.15萬元/噸。截止至今，電池級碳酸鋰2023年下跌幅度已達41.1%，下跌價格超20萬元/噸。
此外，工業(yè)級碳酸鋰均報價由上周的28.85萬元/噸跌至24.55萬元/噸，2023年下跌幅度已達48.5%。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰、負極材料石墨等價格一周呈下跌趨勢，鈷金屬、部分鈷化合物、部分三元前驅(qū)體材料本周價格略微上漲。
部分儲能材料一周（2023.3.13~3.20）價格走勢：
2.英國將發(fā)布電池工廠戰(zhàn)略以留住車企
據(jù)外媒報道，英國準(zhǔn)備公布促進環(huán)保制造業(yè)的計劃，該國正在試圖吸引捷豹路虎母公司塔塔集團對新電池廠的投資。
在刺激綠色投資方面，英國財政部官員曾承認(rèn)他們無法匹配拜登政府提出的激勵措施。雖然他們承認(rèn)英國沒有重要的環(huán)保制造基地需要保護，但他們也開始越來越擔(dān)心潛在的投資可能被轉(zhuǎn)移到美國。
一位知情人士透露，由商業(yè)和貿(mào)易部長Kemi Badenoch領(lǐng)導(dǎo)的部長們?nèi)栽谘芯恐圃鞓I(yè)計劃的細節(jié)，但在財政大臣Jeremy Hunt在秋季聲明中做出資金承諾之前，措施可能以放松管制為中心。
3.2月新能源物流車?yán)塾嬩N量達14351輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%
據(jù)電車資源統(tǒng)計，2月超50家新能源物流車企業(yè)有銷量，累計銷量達14351輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%。新能源物流車實現(xiàn)全系車型環(huán)比增長，其中VAN車型是絕對的C位領(lǐng)跑者角色。
2月有17款新能源中面有銷量，合計銷量6745輛，占當(dāng)月新能源物流車銷量47%，意味著2月每賣出2輛新能源物流車就有1輛是中面。
據(jù)電車資源數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年2月新能源微中面合計銷量10354輛，同比增長131.01%，環(huán)比增長351.35%。其中，新能源微面單月銷量3609輛，同比增長5.40%，新能源中面單月銷量6745輛，同比增長537.52%。
4.國軒高科聯(lián)手日本愛迪生能源開拓日本儲能和回收市場
近日，國軒高科與日本愛迪生能源(Edison Power Co.， Ltd.)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進可再生能源在日本的普及，推進國軒高科的電池走進日本市場。
合作期內(nèi)，雙方根據(jù)市場需求落地市場策略，第一年計劃銷售目標(biāo)1GWh，從第二年起提升至每年2GWh.國軒高科將提供電芯、模組和BMS等，日本愛迪生能源將負責(zé)日本儲能客戶管理、EPC服務(wù)、儲能系統(tǒng)運營維護等市場端服務(wù)。
5.國內(nèi)首個萬噸級鈉電池正負極材料項目開工，項目占地110畝，總投資約11億元
近日，華陽集團萬噸級鈉離子電池正負極材料項目日前在省綜改區(qū)瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工奠基，這也標(biāo)志著華陽集團瞄準(zhǔn)新能源新材料領(lǐng)域，打通鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈，邁出堅實的步伐。本次項目是由華陽集團旗下華陽股份與中科海鈉合資成立的山西華鈉銅能（碳能）科技有限責(zé)任公司，雙方聯(lián)合建設(shè)。萬噸級鈉離子電池正負極材料項目是我國首個萬噸級鈉離子電池材料項目，項目占地110畝，總投資約11億元，計劃10月底投料試生產(chǎn)，達產(chǎn)后可年產(chǎn)2萬噸鈉離子電池正極材料和1.2萬噸鈉離子電池負極材料，將實現(xiàn)總營收20億元以上。項目建成后，將有力推動鈉離子電池技術(shù)進步，實現(xiàn)鈉離子電池及關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)化。
